Francouzský Peugeot dává jasně najevo, že ačkoliv je elektrifikace v plném proudu, klasické spalovací motory ještě neřekly poslední slovo. Značka právě představuje novou generaci zážehového agregátu Turbo 100, který má ambici stát se novým standardem spolehlivosti a řidičského potěšení v kompaktním segmentu.
Třetí generace s čistým štítem
I když by se mohlo zdát, že jde jen o evoluci, nenechte se mýlit. Pohonná jednotka označená Turbo 100 je motor třetí generace, který obsahuje 70 % zcela nových komponentů. Inženýři přepracovali vše od bloku válců a pístů až po vstřikovací systém. Tou nejzásadnější zprávou pro budoucí majitele je však nasazení rozvodového řetězu, který výrazně zvyšuje životnost a snižuje servisní nároky.
Dynamika s variabilní geometrií
Srdcem tříválce o objemu 1,2 litru je nové turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Tato technologie, dříve vyhrazená spíše prémiovým vozům, zajišťuje pružnou reakci už v nízkém spektru otáček. Už z výkonu je patrné, že se nebude jednat dálničního tahouna překonávajícího rychlostní limity, nicméně maximální točivý moment 205 Nm, který je k dispozici již od 1 750 ot./min, v kombinaci s výkonem 74 kW (101 koní) slibuje hbitost v městském provozu i jistotu při předjíždění.
Efektivita v barvách Millerova cyklu
Peugeot neřeší jen dynamiku, ale i emise. Díky vysokotlakému vstřikování 350 barů a provozu v tzv. Millerově cyklu s vysokým kompresním poměrem dosahuje motor špičkové tepelné účinnosti. Pro koncové uživatele to znamená jediné: nižší spotřebu paliva při zachování agilního projevu.
Prověřeno miliony kilometrů
Důraz na spolehlivost potvrzují i čísla z vývoje. Agregát absolvoval přes 30 000 hodin na zkušebních stolicích a prototypy najezdily více než tři miliony kilometrů v extrémních podmínkách. První se dočkají zájemci o model Peugeot 208 již v březnu 2026, následovat bude populární SUV 2008 v květnu téhož roku.
